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車輛自檢自查報告（精選10篇）
轉眼間一段時間的工作又告一段落了，回顧這一段時間存在的工作問題，是時候抽出時間寫寫自查報告了。為了讓您不再為寫自查報告頭疼，下面是小編為大家整理的車輛自檢自查報告，歡迎閱讀與收藏。
車輛自檢自查報告 1
根據xxx公司關于加強車輛管理使用的通知要求，為了切實加強車輛管理，排除車輛的安全隐患，杜絕車輛事故的發生，xxx公司組織開展了車輛管理及維護使用情況自查活動。現将自查報告情況如下：
一、xxx公司高度重視車輛管理工作，嚴格遵守xxx公司關于車輛管理和使用的各項規章制度。每月最少對所有專職駕駛員進行一次車輛管理規章制度、安全駕駛及維護保養知識學習，找出車輛使用中存在的問題，認真落實責任到人。堅持日常用車由車輛主管領導統一調度和管理車輛，強化日常監督，建立了規範公務車的'管控機制，嚴格執行公車定點停放、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、領導審批、統一派車等用車制度。車輛駕駛員嚴格執行車輛派遣、駕駛、檢查等規定。認真落實各項安全措施，決不允許酒後開車、出私車、私自把車輛交給非專職或無證駕駛人員行駛、不準違規駕駛、不帶故障行車、不準以車謀私。分公司在車輛維修方面，履行節約，采取有效措施，努力降低消耗，節省車輛費用開支。
二、加強車輛維護保養工作，每位專職駕駛員都能做到出車前、行車途中、收車後對使用車輛的檢查。包括機油、水、輪胎、制動、發動機等是否正常。發現存在安全隐患及時與車輛管理人取得聯系。堅持對車輛周期保養（5000公裡更換一次機油三濾），保持車容整潔，車況良好。
三、嚴格遵守車輛管理維護、加油各項制度，确保高效安全運轉。
一是堅持維修登記制度。車輛的維修必須在定點維修廠進行。維修前由駕駛員本人提出申請，經車輛主管與主管車輛領導同意，報xxx公司經理，經過批準後方可維修。維修時要确定更換零配件的品牌、型号、廠家等做出維修預算。出差（或出車）途中需要急修更換大配件的，及時打電話向車輛主管領導說明情況，得到認可後，才能更換維修。維修時司機到場鑒修，對維修廠家更換的零配件品牌、型号、價格等逐一确認，發現問題及時報告。
二是完善加油登記制度。為統一xxx公司加油制度，由駕駛員提出加油申請，車輛主管批準後方可加油，車輛主管做好加油登記表，每月将加油情況及時向主管車輛領導彙報。
三是堅持落實派車單制度，提高公務用車辦事效率，減少用車次數。除公務活動外，駕駛員沒有準私自安排車輛外出，車輛使用完畢都将及時返回單位停放。車輛使用都能自覺跟主管領導提前提出申請，經領導批準，車輛主管人員開具派車單方可出車。
四是保障節假日用車制度。節假日期間駕駛員根據值班表按時到崗，嚴禁遲到、早退、串崗事件發生。駕駛員要保證24小時通訊暢通，堅持服從車輛管理員調派，安全駕駛，保證認真按時完成任務。
車輛自檢自查報告 2
20xx年8月初，我公司根據海運管[20xx]17号《海勃灣運輸管理所關于轉發市運管局關于進一步加強安全生産隐患排查工作的.通知》文件要求，切實做好“十二運”期間安全生産工作，對公司内部車輛管理情況進行了檢查，自查情況如下：
一、安全管理制度
根據文件要求，我公司現有安全生産制度、培訓制度、車輛設施維修保養制度、崗位安全操作規程、應急管理制度及勞動保護制度等公司内部制度健全，并嚴格按照制度對各類車輛進行管理。
二、危貨運輸車輛
我公司對加氣母站天然氣轉運槽車進行了檢查，車輛情況良好，包括車内應配有的各類設備及車輛使用證件齊全，符合安全标準，并定期進行維修保養，天然氣轉運槽車現上路行駛正常。因為槽車運輸的危險性，每次進行天然氣運輸時，都會避開車流高峰期，選擇路況較好的線路行駛，并嚴格要求司機禁止發生超速、酒後駕車等違規駕駛情況發生。
三、人員管理
我公司一直堅持對員工的安全培訓教育，要求各類運行、操作人員包括司機及押運員必須持證上崗，現有槽車司機及押運員經過安全教育培訓并取得相關執業資格。
四、應急管理
我公司于4月在加氣站組織開展了一次應急演練，通過應急演練，站内人員提高了應急反應速度，熟悉了應急預案。
五、站内安全管理情況
我公司加氣站對槽車嚴格進行管理，每次出車要填寫行車記錄，并由押運員與槽車司機共同簽字确認，做到出車情況有據可查。
車輛自檢自查報告 3
車輛安全問題一直是我院最為關注和重視的工作之一，也是各項工作的首要任務。在上級領導及相關部門的指導下，結合我院車輛安全工作的實際情況，按照上級部門頒發的各種安全會議精神，堅持以“隐患險于明火，防範重于泰山”為指針，認真貫徹落實上級各有關要求，全面加強安全教育，通過齊抓共管，營造氣氛，切實保障醫院公務車及救護車行駛過程中人身及運輸安全。
一、經常向司機宣傳安全教育。我院成立了主管車輛安全運輸工作的車輛管理辦公室，向司機宣傳安全制度，安全工作應急事宜，公布了司機安全注意事項等一系列規章制度。為做好本院車輛安全工作提供了有力保證。
二、安全工作責任重于泰山。安全工作不可一日不提，不可一日不防。我院本着“安全第一”的思想。嚴格落實各項安全工作、措施，安全工作領導小組每月對班組進行多次全面排查，特别嚴禁酒後開車、疲勞駕駛。
三、司機具體工作自檢：
1、每天檢查汽車安全性能（刹車、機油、水等）；
2、汽車嚴禁超載、超速。
3、司機嚴禁酒後開車、疲勞駕駛；
4、汽車行駛過程中嚴禁聊天、吸煙，接打電話；
5、院内轉運車輛配備了跟車員，幫助乘客有秩上下車，安全乘車；
四、每周組織一次全體駕駛員安全工作會議，學習，讨論實際工作中遇到的.各種問題及解決方案。
五、每月對所有車輛進行2次強制維護保養，提前解決車輛安全隐患，防範于未然。
六、由車輛管理辦公室管理人員每天對公務車，救護車進行不定時檢查并備案，重點檢查車胎，滅火器，車制動，方向，電路等易出現故障的部位，發現問題及時糾正，杜絕病車上路。
車輛自檢自查報告 4
20xx年，我縣的治理超限超載車輛工作在州人府的正确領導下，進一步統一思想，提高認識，嚴格按照“抓綜治、保安全、保暢通、為人民”和“讓守法者得實惠，讓違法者受損失”總體要求，始終堅持“依法治超，标本兼治，就地卸載，責任倒查，獎懲并舉”的工作方針，緊緊圍繞省、州治理超限超載車輛工作部署、目标和重點，上下齊心，部門聯動，多措并舉，重拳出擊，狠抓落實，使得我縣超限超載車輛得到明顯遏制，公路基礎設施得到有效保護，保障了公路安全暢通，維護了公路運輸市場秩序，在全社會形成了“關愛生命、保護路橋”治理非法超限超載車輛的濃厚氛圍，為我縣優化經濟發展環境做出了重要貢獻。按照州治超辦考核标準和考核要求，我縣對20xx年治超工作進行了認真的自檢自查，現将自檢自查情況報告如下：
一、強化組織，加強領導
為抓好全縣道路交通超限超載整治工作，縣人民政府高度重視，把治超工作當作一項政治任務來抓，以高度的責任感和求真務實的态度抓實治超工作。
一是召開治理超限超載工作專題會議，對如何抓好全縣的治超工作進行研究，成立了由縣人民政府副縣長任組長，縣政府辦主任、交通運輸局局長、公安局副局長任副組長，安監局、發改局、經濟局、工商局、法制局等12個單位副局長為成員的治超領導小組，使之在具體工作中切實形成了領導協調有力，部門密切配合的齊抓共管機制；
二是在交通運輸局設立了治超辦公室，充實了治超辦公室人員，同時辦公室下設綜合協調組、宣傳報道組、源頭治理組、稽查組和稽查督導組等五個工作組，各工作組按照部門職能，認真負責，紮實開展治超工作，為我縣治超工作的順利開展提供了保障。
三是制定了治理非法超限超載工作實施方案及責任追究辦法，明确了各部門的分工，落實了各自職責，公開了舉報電話和郵箱，做到了階段工作有安排，專項行動有方案，年終有總結、表彰，責任追究有依據，群衆舉報有門路，值班情況有記錄。
二、治超工作開展情況
（一）加大宣傳工作力度，營造良好治超氛圍。為紮實推進
治超工作深入長久開展，确保全縣人民群衆的生命财産損失安全和良好的道路運輸秩序，我縣采取多種形式開展治超工作宣傳教育活動。一是強化路面宣傳，在公路沿線的重點區域以及城區内各主要街道路路口懸挂了30條宣傳标語，大張旗鼓地宣傳治超工作的重要意義；二是開展必要的走訪宣傳。各鄉鎮在鎮集市及駐地人口密集地區懸挂宣傳橫幅，向群衆和運輸業戶分發宣傳單；縣運政管理所、路政大隊等單位利用雙休日時間，開展了“治理超限超載宣傳日”活動，深入運輸企業進行宣傳，經統計，目前共發放治超宣傳材料3000多份，張貼治超宣傳圖片180多幅，起到了良好的宣傳效果。三是加強法規政策培訓，提高治超隊伍的執法水平和素質。為規範治超工作，我縣加大了對執法人員的教育、培訓工作，讓執法人員全面了解中央的有關精神，掌握政策，吃透文件，為各項政策措施的正确執行奠定了基礎。共舉辦治超培訓班3期，培訓執法人員60人次，學習了省、州的《治超方案》和《治超通告》以及有關的法律法規，進一步提高了治超隊伍的執法水平和素質，四是設置完善農村公路限高、限載标識，在全縣農村公路上共設置明顯的限高限載的就是表示塊，加強對轄區内橋梁、涵洞的管理，并設置明顯的限載标識，五是加強對全縣兩個物理治超點的管理，安排路政人員對物理治超的'進行定期巡查。
（二）加強源頭治理。在開展治超工作中，我縣始終把源頭
治超工作作為整個治超工作的重中之重，狠抓落實。一是對全縣所有的礦石、沙石料、水泥等生産、加工、儲運環節的企業進行了摸底排查，并向社會公示受監管的企業；二是加強了礦山、配載貨物源頭的裝載管理，由縣運政管理所對礦山企業進行巡查監管，做到了每日巡查一次或隔日巡查一次，特别是加大了對貨物的裝卸管理，嚴格執行治超規定，對黑車、無牌車、改裝車等不符合治超規定的一律拒裝，對車貨總重不超過30噸的車輛實行标裝限裝，嚴格執行單票限開、單車限裝、票噸相符，對違反規定的企業一律停産，不予複産；三是縣工信、工商、國土、電力等部門深入清理非法礦廠和沙石料場，對非法沙石料場和礦山實施了關停整治，根除了運輸途中的加貨行為。由縣工商和運管部門對全縣的廢舊汽車拆解場所和修理廠進行嚴格檢查，徹底清理非法改裝、拼裝車輛，從源頭上遏制了超限超載行為發生。四是縣治超稽查組還對非法超限超載車輛進行源頭、路面巡查，重點打擊繞道、無固定檢測點路段的超限超載車輛和源頭非法裝載企業；糾風、監察等部門采取明查暗訪的形式，對我縣所有治超點人員跟蹤督查，杜絕了公路“三亂”現象的發生。
（三）加強協作，大力實施治超工作。
在開展超限超載治理工作中，以政府為主導，交通運輸局作為治超工作的牽頭單位，主動加強與公安等有關部門的溝通、協商，在各司其職、各負其責的前提下，切實承擔起牽頭職責，加強各治超單位間的相互支援、相互補位。組織交通稽查人員聯合公安部門開展治理工作，交通稽查人員實行24小時晝夜值班；建立健全了值班和報告，明确聯系人，實現信息共享和互動、聯通，及時掌握工作進展情況，定期向上級報告。
（四）堅持依法治理，強化監督。
在“治超”工作中，嚴格按照《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規，加強執法隊伍建設和管理，規範執法行為，文明執法。不準無執法資格上路執法，不準亂收費、亂罰款，不準放行未消除違章行為的車輛，不準重複處罰。同時，治超督導小組對治超工作中交通執法人員的職務行為進行全程監督，對違規違法操作的人員實行責任追究。經統計，全年檢測車輛輛，處理處罰輛。
三、取得的成績
在治超工作中，通過全縣廣大幹部群衆的共同努力，奮力治超，取得了顯著成效。一是車輛嚴重超限超載态勢得到有效治理。由于治超措施得力，治超站點嚴防死守，各主要路段、路口、重要通道由專人負責監控，反複進行路面稽查，車輛嚴重超限超載态勢得到有效治理，貨運車輛超載率明顯下降。二是運輸環境逐步改善。全縣公路交通狀況明顯改善，公路通行能力完全恢複正常，未發生交通堵塞現象，公路橋梁得到有效保護。三是交
通事故明顯減少。四是貨物源頭得到有效監控。五是社會對治超的認識有明顯提高，充分喚起全社會對治超工作的理解和支持，營造良好的氛圍。
四、存在的問題與下一步工作打算
（一）存在的問題。我縣治超工作雖然取得了一定的成績，但離上級部門要求還有一定差距，工作中仍然存在不足之處。一是治超資金投入不足，交通工具緊缺。二是各部門之間的信息溝通和上下協調配合還需進一步加強。三是短途超限問題有些還沒有根本解決，特别是一些煤、礦山還有無牌車、假牌車，采取晝伏夜行，逃避檢測現象，進行非法運輸。四是源頭治理不夠嚴，規範執法還需進一步加強。五是部分執法人員不注重學習、掌握政策的水平不夠高，導緻工作方法簡單。
（二）下一步的工作打算。在今後的工作中一是要加大宣傳力度。充分利用報紙、電視、廣播和互聯網等各種新聞媒體進行廣泛宣傳，營造濃厚的宣傳氛圍。二是加強執法隊伍建設，提高全民治超意識。三是要進一步強化源頭治理，規範執法行為。三是加大經費投入，提高治超工作能力。四是要完善各項規章制度，建立長效機制。
車輛自檢自查報告 5
為了認真貫徹落實《文山市道路運輸管理局關于印發文山市道路運輸管理局立即開展治大隐患防大事故安全隐患排查治理專項行動方案的通知》，進一步增強安全意識，徹底消除安全隐患，結合本公司的實際情況，成立了由張玮為組長的的交通安全工作督察組。
督察組對公司所屬各部門全面進行了機動車輛安全技術性能大檢查，本次機動車輛安全技術性能的大檢查，主要以廠内運輸車輛的車輛安全技術性能的檢查。要求下屬各司機人員要把安全運輸放在重要位置，防患于未然，組織、檢查、監督到位；交通安全常抓不懈，安全運輸措施落實到位；針對突發事件的'快速反應措施到位；各有關人員積極貫徹公司機動車輛安全隐患排查治理專項行動工作方案的會議精神，慎密部署了各項安全檢查工作，并進行了認真、全面的自查，并就此落實了相關的措施。現将我公司20xx年雨季交通安全及機動車輛安全技術性能自查自檢的情況彙報如下:
一、我公司交通安全及機動車輛安全技術性能自查自檢情況
首先，9月x日召開了關于國慶黃金周安全維穩工作分析研究會議，成立了相應的領導小組，制定了嚴密的工作措施，明确了從分管領導到各崗位職工工作人員的職責。我司積極開展了20xx年雨季交通安全及機動車輛安全技術性能自查自檢行動，對公司所有駕駛員進行了交通安全常識的教育，對公司運輸車輛的安全技術性能進行了全面的檢查。其次，在實際工作中積極開展機動車輛安全技術性能的宣傳教育，認真履行好職責，通過對公司車輛安全技術性能的檢查，
對沒有達到安全标準的公司車輛一律馬上改正，杜絕各類交通安全事故的發生。
二、自查自檢存在問題及整改措施
本次檢查主要有以下幾個方面内容：傳動軸、行駛記錄儀、駕駛證、營運證、保險卡、二級維護卡、滅火器、故障警示牌、三角墊木、三角頂燈、靜電消除帶、車輛技術狀況、車輛部件、刹車系統、輪胎、電路系統等是否正常和過期。
經檢查公司内部的4輛運輸車出現以下幾處安全隐患，一輛車前胎出現起胞現象，左輪刹車小飛有不靈活現象，一輛出現吸灰空壓機不正常，一輛出現輪胎氣壓不平衡，後橋推力杆不正常，刹車自動系統不靈活，一輛車刹車前輪前速不正常，四輛車有電路系統不正常等現象。針對以上存在問題的駕駛員，交通安全工作工作督察組及時對相關責任人作出了嚴厲的批評并要求及時補做相應工作。目前公司各車輛存在的隐患已按要求全部整改完畢。
三、今後交通安全及機動車輛安全技術性能督查工作
我司将繼續加強交通安全及機動車輛安全技術性能狀況的安全監管，積極開展治大隐患防大事故安全隐患排查治理工作。針對排查中存在的不足，我們将及時進行整改，确保公司安全運輸工作，切實作出積極的貢獻。
車輛自檢自查報告 6
20xx年8月初，我公司根據海運管[20xx]17号《海勃灣運輸管理所關于轉發市運管局關于進一步加強安全生産隐患排查工作的'通知》文件要求，切實做好“十二運”期間安全生産工作，對公司内部車輛管理情況進行了檢查，自查情況如下：
一、安全管理制度
根據文件要求，我公司現有安全生産制度、培訓制度、車輛設施維修保養制度、崗位安全操作規程、應急管理制度及勞動保護制度等公司内部制度健全，并嚴格按照制度對各類車輛進行管理。
二、危貨運輸車輛
我公司對加氣母站天然氣轉運槽車進行了檢查，車輛情況良好，包括車内應配有的各類設備及車輛使用證件齊全，符合安全标準，并定期進行維修保養，天然氣轉運槽車現上路行駛正常。因為槽車運輸的危險性，每次進行天然氣運輸時，都會避開車流高峰期，選擇路況較好的線路行駛，并嚴格要求司機禁止發生超速、酒後駕車等違規駕駛情況發生。
三、人員管理
我公司一直堅持對員工的安全培訓教育，要求各類運行、操作人員包括司機及押運員必須持證上崗，現有槽車司機及押運員經過安全教育培訓并取得相關執業資格。
四、應急管理我公司于4月在加氣站組織開展了一次應急演練
通過應急演練，站内人員提高了應急反應速度，熟悉了應急預案。
五、站内安全管理情況
我公司加氣站對槽車嚴格進行管理，每次出車要填寫行車記錄，并由押運員與槽車司機共同簽字确認，做到出車情況有據可查。
車輛自檢自查報告 7
一、安全技術狀況
本次檢查主要有以下幾個方面内容：傳動軸、行駛記錄儀、駕駛證、保險卡、滅火器、故障警示牌、車輛技術狀況、車輛部件、刹車系統、輪胎、電路系統等是否正常和過期。經檢查發現，前後刹車提片均磨損嚴重，需更換。四輪胎壓不均衡，車輛行駛中出現輕微跑偏等現象。以上隐患已按要求全部整改完畢。
二、下一步工作重點
（一）做好車輛維護工作
要以制度管理方式落實加強郵政車輛的維護保養，保障車輛維護維修資金，切實從制度管理、資金保障、專人負責三方面确保車輛性能良好和運行安全。
（二）認真落實車輛日常管理
要認真做好車輛的'“三檢、四漏、四清”工作，檢查維修和保養要規範做好記錄，對存在安全隐患的車輛，要立即安排檢查維修，禁止有安全隐患的車輛強行出車，随時做到車輛保持在良好狀态，确保行駛安全。
（三）加強駕駛人員安全宣傳教育
各單位接到通知後要立即采取多種形式對本單位幹部職工的道路交通安全知識進行宣傳教育，對道路安全意識進行強化，并進一步對《道路交通安全法》及其它相關法律法規進行學習掌握，切實提高廣大幹部職工的交通安全知識和法律意識，禁止駕駛人員無證駕駛、酒後駕駛、疲勞駕駛、客貨混裝、開英雄車等，保證安全出行。
車輛自檢自查報告 8
20xx年10月29日，蘭渝鐵路黑山隧道呂家灘斜井内發生交通事故，導緻24人死亡，4人重傷。 “10.29”隧道車輛亡人事故的發生背景，與我項目實際情況極其相似，給我項目隧洞行車安全敲響了警鐘。針對公司《關于加強施工安全管理的緊急通知》文件要求，我項目立即展開專項整治，并于20xx年11月3日展開了以隧道行車為主的安全大檢查。
一、工程概況
秦嶺2号勘探試驗洞工程位于甯陝縣四畝地鎮涼水井附近蒲河河道右岸，通過地段屬于秦嶺嶺南中的山區，地形起伏較大，相對高差150～270m。試驗洞平距2692m，斜長2710m，斷面尺寸5.2×6.0m（寬×高），綜合縱坡為10.07%。
2号試驗洞已于20xx年12月竣工，根據業主要求，目前正在進行秦嶺隧洞2号支洞主洞勘探試驗段工程的施工。
我項目承擔的秦嶺隧洞主洞段起訖裡程K19+427.226至K24+527.226，全長5100m。洞身段為馬蹄型斷面，斷面淨空尺寸6.76×6.76(寬×高)，綜合縱坡1/2527隧道埋深較大，最大埋深超過1100m。圍岩主要以石英片岩夾變粒岩、花崗岩等為主。
二、重點整治問題排查
根據公司專項整治要求，通過對重點整治問題的排查，發現問題如下：
1.二次襯砌未達到隧道施工安全步距的'要求，主要原因為業主尚未确定主洞二次襯砌方案。
2.對項目部及施工隊所有車輛進行了檢查，發現有
2部車輛存在超員現象，有一人駕照未随身攜帶；
3.斜井及主洞内有灑落石塊，對安全行車有影響；
4.主洞個别部位積水嚴重。
5.洞内個别部位安全标志标牌不清楚。
三、整治措施
1.目前二次襯砌施工準備已就緒，待業主下發施工方案，我項目将立即展開二次襯砌施工。
2.拟建立車輛管理台賬，統計施工車輛維修、保養記錄，監控車輛質量；已對項目部所有車輛駕駛員進行了《
2号洞安全行車》的安全培訓教育，提高駕駛員安全意識，提高安全員對緊急突發事件的處理能力；嚴格杜絕車輛超載、載客車輛超員現象，對超載超員車輛予以重罰。
3.已安排專人對
2号斜井及主洞内的道路進行日常維修養護，清理路面雜物及碎石，保證道路平整、幹淨，确保車輛行車安全。
4.已對主洞内積水部位進行處理，保證路面暢通，消除安全隐患，保證文明施工。
5.對安全标志标牌進行了統一的清洗除污，對已損壞的标牌進行了更換。
四、重點項目實施方案
1.超前地質預報
主洞以Ⅱ類圍岩為主，地質情況較好，我項目采取儀器測量與人工監測的方式，加強圍岩監控，及時了解圍岩變化。
2.洞身開挖
嚴格按照施工設計圖施工，實行技術交底制度，采用光面爆破技術，嚴格控制超欠挖，隧道超挖控制在10cm以内，嚴禁欠挖，炮孔保存率大于90%。采用全斷面開挖，新奧法施工，随開挖，随支護，嚴格保證安全步距。根據圍岩情況，嚴格控制開挖進尺，對不良地質地段，采取短進尺、強支護的方法，在保證安全和質量的前提條件下，提高進度。
3.初期支護
主洞段初期支護以噴射混凝土和錨杆支護為主，原則上初期支護緊跟掌子面，初期支護與掌子面的距離控制在10m之内；對不良地質地段或岩爆發生區域，初期支護緊跟掌子面，在保證安全的前提下保證下一工序的順利進行。
對于錨杆支護，嚴格按照設計施工，對錨杆長度、鋼筋質量及錨固劑用量進行嚴格把關；對施工隊下發技術交底，監督施工人員嚴格按照技術交底施工，指導督促去鑽孔與錨杆安裝的規範，使錨杆真正能夠起到錨固岩石的作用；對不良地質區，主動增設錨杆，保證安全第一。
對噴射混凝土的原材料進行控制，試驗室及時對原材料進行檢驗，堅決杜絕不合格碎石、砂料和水泥的使用。按照要求進行取樣試驗，保證混凝土質量。作業時嚴格按照施工工藝施作噴射混凝土，對在施工後産生的空洞，采取打眼壓漿處理，用水泥漿進行回填，以填補空洞，保證施工安全及質量。
4.二次襯砌
主洞二次襯砌采用整體襯砌台車襯砌，襯砌台車的采購是通過仔細的調查和研究，可以保證襯砌台車的質量。
目前正在進行襯砌台車的安裝，待台車拼裝完畢後，将嚴格按照規範施工，保證二次襯砌厚度和混凝土強度。對于仰拱和二次襯砌與掌子面的距離要控制在90 m之内。
5.安全行車管理
建立車輛管理台賬，監控車輛日常維修保養記錄，經常對駕駛員進行安全教育培訓，加強洞内安全行車意識，提高緊急突發事件的處理能力。
6.火工品管理
對于火工品的管理，始終是我項目狠抓的問題。對于爆破器材的使用和保管都是嚴格按照《火工品管理規定》執行，做到火工品出入庫平衡，及時退庫。
7.安全管理
施行安全管理責任制，将安全落實到人。
根據實際情況，編制了各項安全專項施工方案及安全生産操作規程、安全作業指導書等指導性文件，并形成了安全生産制度彙編，包括：安全生産培訓制度、例會制度、勞保用品管理制度、内部事故調查處理制度、安全生産檢查制度等。特種作業人員持證上崗，堅決杜絕無證上崗。
加強對施工用電和生活用電的管理，杜絕觸電事故發生。
根據工程特點，編制了應急預案：施工防汛應急預案；施工防塌方應急預案；施工防湧水應急預案；施工中突發緊急情況處理應急預案；岩爆區應急預案。并針對應急預案，組織了符合實際的應急救援演練。
車輛自檢自查報告 9
近年來，随着社會的不斷進步與發展，中小學校、幼兒園接送學生車輛也逐步增多，這為學生上下學帶來了極大的方便，但與之有關的各類觸目驚心的交通安全事故也頻繁發生。接送學生車輛安全涉及千家萬戶，關乎社會大局穩定，為确保我校接送學生車輛安全運行，最大限度減少交通事故的發生，我們開展了多方面的督導檢查工作。
下面就本學年以來有關接送學生車輛管理情況做以下簡要總結：
一、基本情況
我校每天乘坐出租車上下學的學生共有311人，共有接送學生上下學車輛25輛，其中五菱面包車有18輛，金杯1輛，北鬥星1輛，奧路卡面包車2輛，東風面包車1輛，江淮1輛，解放1輛，大多數車輛需要每天送學生兩趟。
二、具體做法
（一）面對頻繁發生的中小學生交通安全事故和日益嚴峻的中小學生交通安全形勢，為進一步加強中小學生交通安全，預防和減少交通事故發生，按照縣教育局要求，我校成立了以校長為組長的接送學生車輛專項整治領導小組，各小組成員都能嚴格按照分工履行監督職責。
（二）開學初，根據上級下發的文件精神，我校開展了校車安全專項檢查工作，要求每名乘坐出租車上下學的.學生都要上報自己所乘車輛的檔案資料，包括車牌号碼，車主姓名、住址，司機姓名、住址、身份證号、行車本複印件、駕駛本複印件、所乘車輛行車路線等，學校派專人進行統計，形成完整檔案資料。
（三）學校與車輛所有人、車輛司機簽訂《校車安全運行管理責任書》，實行校車安全層級管理和首問負責制，同時将我校接送學生車輛相關資料報當地派出所備案。
（四）在教育局進行安全工作大檢查後，我校再次明确校車管理責任，要求各車輛安全運行，進一步完善校車檔案，并于10月15日下發緻學生家長的一封信，提醒各位家長要關注孩子所乘車輛相關情況，并對自己的孩子進行相關的安全教育，認真履行監管職責，切實增強責任意識。家校攜手全力加強對接送學生車輛的管理，嚴禁超員、超速、搶道，确保接送學生車輛安全運營。
（五）11月份，我校對各接送學生車輛情況進行了第三次全面的核查，對車況、駕駛員、乘車學生、車輛聯系方式等相關信息進一步核實，确保車輛不超載、不超速，杜絕司機酒後駕駛、疲勞駕駛，并再次到當地派出所備案。
（六）學校在11月份向廣大的司機師傅發出再緻接送學生車輛司機的一封信，要求各位司機師傅嚴格遵守校車安全管理制度，忠實履行《校車安全管理責任書》的各項責任，切實做到：
一、嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》以及其它有關交通安全管理的規章規則，做一名遵規守法的文明司機；
二、安全行車，文明禮讓，确保行車安全。行車時精力集中，不吸煙、不攀談、不接聽電話、不酒後開車、不帶病開車、不疲勞駕駛、不違章變道超車會車，不超載、超速，不搶道行駛、不開霸王車，不亂停放車輛，遇交通事故主動撥打報警電話；
三、做好車輛的定期年審、二級維護和日常安全檢查工作，主動接受交警、交通、教育部門和學校的監督檢查。
經過近一個學期的專項整治，我校完善了接送學生車輛檔案，接送學生車輛基本做到了不超員、不超速，學生在接送中的安全得到了基本保障。
三、存在問題
我校接送學生的車輛多為學生家長私下合租的7-9座的面包車，安全隐患極大。
四、下步打算
我們将全面貫徹落實上級部門關于交通安全工作的安排部署，積極推進校車監控系統建設，并加大督查力度，不斷完善校車安全管理制度，加強駕駛員安全駕駛教育，努力保障學生乘車安全。
車輛自檢自查報告 10
為了認真落實市交通局關于開展道路運輸安全生産大檢查的通知精神，我分公司領導班子于20xx年4月16日組織召開的機關相關部門召開了《關于開展道路運輸安全生産大檢查的緊急通知》專題會議，在會上王起山經理做的重要講話，要求全體員工要高度重視安全生産工作，對分公司安全生産工作進行的周密的部署，要求安全管理部門立即組織人員開展自檢自查，堅決排除隐患，不留死角，明确主體責任，并建立責任追究制和快速反應機制。
現将檢查内容及存在的安全隐患和整改情況彙報如下：
1. 進一步完善安全組織機構，建立健全安全生産規章制度，查找不足之處，并對個别條款進行補充和修改。
2. 制定安全生産大檢查及隐患排查治理工作實施方案及安全生産應急預案。
3. 建立安全生産值日巡查制度及值日記事記錄，加大管理力度，每天安全幹部堅持早值班和周末值班制度，同時下到各站點進行巡查，做到由靜态管理轉化為動态管理。
4. 加強對駕駛人員安全行車培訓教育，提高駕駛人員的安全行車意識。
5. 加大檢查力度，深入到線路中進行路檢路查，在檢查中未發現有超員、超速的現象，但發現個别承包租賃車輛有站外停車上客的現象，我們針對這種現象派專人下到站外進行死看死守，發現後立即進行停業整頓和重罰。通過以上措施基本杜絕了站外停車上客的現象發生。
6. 在檢查中發現車内配備的安全錘有部分丢失現象，我公司及時購進一批安全錘配備到車内，以防止意外突發事件有逃亡救生工具。
7. 建立健全車輛技術檔案和從業人員資質檔案，定期對運營車輛進行二級維護和綜合性能檢測，加強對運營車輛例行保養工作，保持車輛技術狀況良好。
8. 在這次自檢自查中共檢車輛xxx台次，查出存在隐患車輛xx台（風擋玻璃破裂），立即下發整改通知書進行整改，并且進行複查。同時對快客保養廠進行現場作業檢查，并且做好安全檢查記錄。
總之，在這次安全生産大檢查中，分公司領導班子親臨一線起到帶頭作用，全體員工對安全生産工作高度重視，進一步增強了員工的安全生産責任感和緊迫感，因此許多不利于安全生産的'隐患得到了快速有效的排除，對需要整改的環節進行了整改，将安全生産檢查工作真正的做好、做細、做實。
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