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【精選】鐵路技術員述職報告3篇
在經濟飛速發展的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。我們應當如何寫報告呢？以下是小編精心整理的鐵路技術員述職報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路技術員述職報告 篇1
一、基本情況
高技能人才是技術工人的優秀代表，是現代科技成果向現實生産力轉化的骨幹力量，是人才隊伍建設的重要組成部分，鐵路技師工作總結。實現經濟跨越式發展，提高企業競争力，必須在建設高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關于貫徹落實中共中央國務院關于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養和人才保障工作的意見》（勞社部發[20xx]37号）及《關于印發〈三年五十萬新技師培養計劃〉的通知》（勞社部發[20xx]38号）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設，集團公司成立了以主管領導為組長，人力資源、科技、生産等部門領導參加的技能人才領導小組，統一負責集團公司技能人才戰略的制定和組織實施。
集團公司于20xx年開始籌備考核站的建設和各項制度建設，開展管理人員、考評人員培訓。并分别于20xx年至20xx年對19個二級企業進行考核，對符合建站條件的十一個企業經集團公司批準建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設的三年規劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關于職業技能鑒定考務管理辦法》、《職業技能鑒定命題技術規則及有關要求》等相關文件，指導考核站開展職業技能鑒定工作。
集團公司對企業職工職業技能鑒定試點工作十分重視，并将職業技能鑒定試點工作和考核站作為培養技能人才的重要平台，三年來共有2246人參加了職業技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的.職業資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業在生産和施工中技術骨幹力量，并在完成任務、解決技術難題、傳授技藝等方面發揮着十分重要作用。如沈陽信号廠高級技師、全國技術能手戴寶森，自20xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學的教學台，石家莊大型調度監督表示盤等近30個控制台的改進和設計，為工廠創造價值近500萬。
綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在20xx年、20xx年集團公司技術大賽中分别兩次獲得集團公司技術能手稱号。近年來，先後在京九線，北京地鐵5号線工程中擔任技術主管，負責的工程都得到建設單位的好評。20xx年1月榮獲“北京地鐵五号線設備安裝工程20xx年下半年地鐵建設工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱号。
在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信号鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。20xx年在他的培養和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業生，全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓方面發揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術能手王宏，20xx年3月主持編制了信号工培訓教材，參與組織了3個信号項目部、280餘人次的信号工專業培訓，取得較好的效果。
複合型高技能人才方面：集團公司每一名技術能手都有自己獨特的技藝，部分技術能手生産、施工技術精湛，被企業提拔到企業重要崗位，如北京信号廠技師、集團公司技術能手楊軍，被提拔為用戶服務部部長；西安信号廠集團公司技術能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術能手管國華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經理；全國技術能手技師、劉偉斌，集團公司技術能手、高級技師劉倡現任三級項目部總工程師。
二、目标和措施
“20xx”期間，高技能人才建設目标：以科學發展觀和科學人才觀為指導，以制度建設和機制創新為根本，建立高技能人才隊伍建設持續發展的工作機制。從人才強企和提高創新能力的要求出發，結合集團公司發展戰略目标對技能人才的需求，進一步推動高技能人才隊伍建設，尤其是技師、高級技師等高技能核心人才的建設，培養造就一支掌握現代技能，技藝精湛、作風過硬的高技能人才隊伍，帶動各類高、中、初級技能人才按梯次與合理比例發展。“20xx__”末，集團公司高技能人才隊伍達到30—40%，其中技師、高級技師達到10%，企業主要工種實行持證上崗。
高技能人才建設措施：1、在高技能人才建設中，要以實現集團公司發展戰略目标和适應現代制造、施工技術發展要求為牽引，繼續以職業技能鑒定、技能競賽和優秀技能人才評選表彰為平台，加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。2、完善高技能人才評價與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓、考核、使用和待遇相結合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓，提高技術攻關，技術創新、工藝改進等綜合能力。繼續推進未達高技能人才目标企業考核培訓步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格複審，建立競聘上崗、實行動态管理的制度和機制。3、加強基礎建設。加快集團公司特有工種職業技能鑒定試題庫開發，引進必要的通用工種職業技能鑒定試題庫，提高職業技能鑒定水平。擴大職業技能鑒定企業和鑒定工種範圍，使集團公司技能人才隊伍得到全面提升。
三、企業鑒定過程
在開展鑒定方面：集團公司每年年初，下發年度職業技能鑒定工作計劃，明确本年度要實施鑒定的工種、時間、培訓等項目内容，使員工有針對性的學習，有充分的準備參加鑒定工作。
考試考核與企業生産、施工的實際緊密結合。随着近幾年鐵路跨越式發展高潮的掀起，各種新技術、新産品的引進及推廣使用，結合企業自動控制系統、鐵路微機聯鎖和zpw—20xxa等産品的生産及工程項目的特點，對考試題庫及時更新，重點補充應用的新知識、新理論、新技術、新工藝等内容，使考試考核更加切合生産、施工的實際。
對申請參加三、四、五級鑒定的員工，經企業考核站資格審核合格後，統一組織相應的培訓，修滿規定學時後，通過理論考試、技能考核的方式，對員工實施考評。理論考試采用、筆試、閉卷的方式，試卷由我站自有題庫中随機抽取；技能考核需結合生産實際，采用典型工件（工序）加工的方式，考試結束後，理論試卷、加工工件統一封存，由考評員集中封閉閱卷，兩項成績均為合格及以上者可獲相應等級職業資格證書。
對申請參加一、二級鑒定的員工，除對其實施理論考試和技能考核外，還需進行綜合評審，由企業技師、高級技師評審委員會對員工的主要工作業績、操作技能等進行綜合評議，其内容涉及解決生産工藝難題、完成工作任務、掌握技術專長技術絕招、技術競賽、技術革新、組織開展技術培訓傳授技藝等方面，最後由各評委投票表決，同意票數超過出席評委人數的2/3者，可上報集團公司評委會進行評審。
四、建議
企業職工職業技能鑒定工作是一項複雜的系統工程，它涉及到國家利益、
企業利益和勞動者切身利益，在全社會建立起符合企業需要的國家職業資格證書和職業技能鑒定運行系統，是一項長期而艱巨的任務。在全國範圍完全建立起企業内的職業技能鑒定運行系統，實現國家标準和企業生産實際結合的目标。各級勞動保障部門要進一步加大對企業内職業技能鑒定工作的推動力度。勞動保障部門堅持行政支持和技術支持相結合方針，對企業職業技能鑒定工作大力支持，參與到企業職業技能鑒定各主要環節。各級勞動保障部門的職業技能鑒定指導中心要在企業内鑒定的技術支持和技術組織上發揮自己的作用，幫助企業優化、減化鑒定程序，降低成本和費用，加強業務指導，完善技術支持，強化技術服務。
鐵路技術員述職報告 篇2
各位領導、同志們：
我于20xx年十月到 線路車間任工程師，在任現職前，擔任檢控車間工程師職務，按段裡的要求，現對一年來的工作學習情況進行回顧，具體述職如下：
一、一年來的學習、工作情況
（一）、認真進行政治學習、業務學習
政治、業務學習是做好工作的基礎，我能按時參加車間的集中政治學習，并能按規定進行自學篇目的學習，按照要求進行談心活動，做到每抓必談，每罰必談，在業務學習方面，能認真向實踐經驗豐富的老工長學習，認真做到理論知識和實際相結合，不但做到能發現病害，着重學習了分析病害、解決病害的能力。
（二）、以安全風險管理為主線，抓好車間的安全教育工作。
年初以來，鐵路引入安全風險管理這一科學管理方法，我在段的指導幫助下，針對車間管内三個大站場，恒山線無縫線路、隧道，菱形道岔、複式交分道岔多的設備實際情況，從人員、設備、管理、環境、作業五個方面制定了車間級的安全風險控制表，按照實際、實用、實效的原則，共查找出
A級風險點8個，B級風險點10個，C級風險點8個，D級風險點4個，并制定了七個工區的安全風險控制表，針對查找出的風險點，車間紮實開展了教育培訓工作，首先使幹部、工班長達到入耳、入腦、入心，并在實際工作中靈活應用，各工區在每天的早班會中結合當天的作業位置、項目來查找安全風險點，并制定自控、互控、他控控制措施，通過早班會來進行風險提示，并在工作日志中記載，在雞西車間各工區已形成了習慣，較好地控制了人身安全、行車安全。
（三）、努力做好線路質量的穩步提升，抓好施工中的安全、質量工作。
線路維修的基本任務是；保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定的速度安全、平穩和不間斷的運行，并盡量延長線路設備使用壽命。雖然雞西線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：雞西站43—9單開3組（25、27、29），50—9單開4組（13、19、32、38），都是木枕道岔，道岔設備複雜，站專線基礎薄弱，根據這種情況，我能與副主任、工長一道，做到發現問題、并解決問題，對較大的病害，及時納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調查，材料、機具的`準備，安全風險點的查找、控制，施工中能按照查找出的設備病害、風險點進行有條不紊地實施，并随時檢查質量和控制安全，開通前能認真檢查設備質量是否達到開通狀态，并檢查材料、機具有無侵限，施工後能做到病害整治，安全無事。
（四）、按照安标線的要求，認真做好各項管理工作。
管理工作是一個企業的靈魂，雞西線路車間是段所在地，各項管理工作更應做好，我本着管理工作要務實的原則，要與現場一至的原則，紮實地做好安全、教育管理、技術管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來晚走，結合現場實際來做管理，制定了車間安标線建設三年推進計劃，對今年年底達标的三個工區進行了重點推進，做到了管理規範化，作業标準化。
二、工作中存在的問題：
1、一是管理工作還有待于進一步加強，不斷提高管理工作的水平。二是深入工區、現場發現問題、解決問題的能力還有待于進一步提高，三是業務知識學習還應堅持持久，使自己跟上業務快速發展的步伐。
2、車間新來的職工，每次來報到時能夠進行安全教育，但是缺乏針對性，千篇一律，不能做到針對不同的作業環境，從職工的上下班途徑，作業中安全風險點入手，進行詳細細緻的教育，車間培訓後到工區師帶徒情況，也未能做到經常去觀察、指導。
3、安全管理中，沒有抓到實處，對職工的安全思想教育抓得不牢，出現了“6。3”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段安全形勢帶來負面影響，給車間、工區、家庭、個人帶來無法挽回的損失。
三、 今後改進措施
1、牢記自己的職責和肩負的使命，把工作中存在的問題逐項梳理，不斷加以改進；
2、加強工作作風改進，努力抓好安全生産，時刻牢記自己的使命感和責任感。
3、把安全風險管理繼續加強，想問題謀事務要細緻，加強現場作業檢查控制，全心全意為職工服務，做好自己的本職工作。
鐵路技術員述職報告 篇3
汽車在馬路上行駛，需要看信号燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信号指令，來确保運行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養護信号設備，确保狀态良好，這就是鐵路信号工。我先談一下我眼中的信号工的生活：
一、上千萬個線頭要個個完好
太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區，承擔着多條線路的鐵路信号設備的保養維修任務。
旅客看到的信号燈，隻是鐵路信号設備的冰山一角，機房内有數百個機櫃，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900台聯鎖道岔，每台道岔用5台馬達驅動，以便使動車組駛向相關股道。
鐵路信号設備非常精細複雜，上千萬個線頭，隻要有一個出了問題，信号顯示就會異常，我們必須争分奪秒通過計算機分析，是哪裡出了問題，然後迅速将故障排除。
車間x餘名職工，幹的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二、工作從午夜零點開始
信号工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行，夜間維修保養，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信号工們便可以安全地上線路檢查各種室外信号設備。每個月，我們都會将所有信号設備徹底檢查一遍。
冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信号工們依然架設好照明設備，一絲不苟地檢修着。淩晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續回到工區。洗漱之後，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯後，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業即将開始。
三、厚厚的線路圖冊被翻舊
我從事鐵路信号工作已經有x個年頭了，有時候會帶領一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監控着信号設備狀況，來确保鐵路信号設備良好的運行狀态。
信号設備的狀态，由計算機進行24小時監控，一旦有細微變化，通過微機監控曲線就能看出異常。因此，我們這些信号工們除了能武，還要能文，夜間去現場檢修保養，白天還要輪流值班看視頻監控，看數據，看曲線，通過比對看出異常信号的蛛絲馬迹。
由于鐵路信号科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信号工而自豪。車間學技練功氛圍很濃，工區文件櫃内厚厚的線路圖冊，被信号工們都翻舊了，車間技術能手不斷湧現。
進入電務段轉眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區師傅和同屬矜矜業業的教學和關切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經曆，我的确學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論知識與現場實踐相結合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到現在工作中的理性認識。在工作期間我不斷調整自己的心态，虛心學習，努力提高自己各方面的`能力，讓自己完成了從普通信号工人向信号工技師的轉變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區師傅和同事的教導和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現将總結如下：
首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規章制度，以及初步了解現場的信号設備。在培訓過程中我學會了做事要認真特别是鐵路工作，它關系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤；在學習中我還學到了了需要承擔自己的責任，責任代表了一個人的品質，責任使人變得穩重，使人知道自己的義務，使我又邁入了新的起點。在電務段的這幾年工作對我而言就是質的積累，量的飛躍。這裡的事由陌生到熟悉，這裡的環境由艱苦到适應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什麼叫兢兢業業，什麼叫知難而進，什麼叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領導的殷切關懷和耐心指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業務知識學習中，我掌握了信号機、軌道電路、轉轍機的基本知識，這三項是鐵路信号的基礎，所以學好這三項對今後的工作有着至關重要的作用。
在這幾年的工作中我學習到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信号工技師應該具有的基本能力，這一刻我要調整好自己的心态，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作态度的不積極，對标準規範掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以後的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以後的工作中我必将以高昂的鬥志投身到鐵路事業中去。
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